ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA), Texas’ın Katy ilçesinde bir Tesla Model 3’ün eve çarparak 76 yaşındaki bir kadının ölümüne yol açtığı kazayı federal düzeyde incelemeye aldı. Soruşturma, yerel Harris County Şerif Ofisi’nin başlattığı çalışmayı ulusal boyuta taşıyor.
Öne çıkanlar
- NHTSA, 20 Haziran’da meydana gelen kazayı 22 Haziran Pazartesi günü resmi olarak incelemeye başladığını duyurdu.
- Kurban, evinin oturma odasında bulunan ve sağlık durumu iyi olarak tanımlanan Martha Avila Mantilla (76); sürücü ise 44 yaşındaki Michael Butler olarak tespit edildi.
- Bir partide bulunan bir görgü tanığı, aracın çarpmadan önce saatte 60-70 mil (yaklaşık 97-113 km) hızla ilerlediğini tahmin ediyor.
- NHTSA’nın Mart ayında Tesla’nın FSD soruşturmasını yaklaşık 3,2 milyon aracı kapsayan bir Mühendislik Analizi’ne yükselttiği hatırlatılıyor — bu, olası bir geri çağırma kararından önceki son prosedürel adım.
Kazanın detayları ve soruşturma süreci
Kurbanın kızı Jennifer Barbour’un paylaştığı ve yerel medyaya yansıyan güvenlik kamerası görüntülerinde, Model 3’ün Rose Hollow Lane sokağında hızlanarak bir kaldırıma çarptığı ve iki katlı tuğla evin cephesini yararak içeri girdiği görülüyor. Olay sonrası ev oturulamaz hale geldi; iki ebeveyn, üç küçük çocuk ve Avila Mantilla’dan oluşan aile şu an geçici barınakta kalıyor, aile için bir bağış kampanyası da başlatıldı. Soruşturmacılar, aracın olay veri kaydedicisini ve dahili sistem kayıtlarını inceleyerek sürüş destek sisteminin etkin olup olmadığını, hızını ve sürücünün son anlardaki müdahalelerini netleştirmeyi planlıyor. Sürücünün Autopilot iddiası henüz bağımsız olarak doğrulanmadı.
Daha geniş düzenleyici baskı
Federal ilginin arkasında daha büyük bir resim var: NHTSA, yaklaşık 2,88 milyon Tesla aracını kapsayan ve FSD’nin kırmızı ışıkta geçme, karşı şeride girme gibi trafik ihlalleri yaptığı iddialarını inceleyen ayrı bir değerlendirmeyi de sürdürüyor. Tesla ayrıca Autopilot ve FSD’ye bağlı kazaları gerektiği gibi raporlamadığı gerekçesiyle de mercek altında. Öte yandan şirket, Ocak 2026’da Kaliforniya’da verilen bir kararın ardından yeni araçlarda “Autopilot” adını kullanmayı bırakmıştı; ancak milyonlarca mevcut araçta yazılım hâlâ bu adla çalışıyor, bu yüzden kazadaki Model 3’te sistemin Autopilot mu yoksa FSD (Supervised) mi olduğu aracın yaşına bağlı. Her iki sistem de Seviye 2 sürüş desteği sınıfında yer alıyor ve sürekli dikkatli bir sürücü gerektiriyor; ikisi de aracı tam otonom hale getirmiyor.
Sonraki adımlar
NHTSA’nın incelemesi, olay veri kaydedicisinden elde edilecek somut verilerle netleşene kadar sürecek; bu süreçte aracın çarpma anındaki hızı, direksiyon ve fren girdileri ile sürüş destek sisteminin etkin olup olmadığı teyit edilecek. Soruşturmanın sonucu, hâlihazırda devam eden geniş kapsamlı Mühendislik Analizi sürecini de doğrudan etkileyebilir; zira bu kapsamdaki bulgular, NHTSA’nın olası bir geri çağırma kararına ne kadar yaklaştığını belirleyecek en önemli unsurlardan biri olacak.
Kaynak: electrek.co
