Tesla, Texas’ın Katy kasabasında bir kadının ölümüyle sonuçlanan kazada FSD’nin (Tam Otonom Sürüş) aktif olduğunu doğruladı, ancak sorumluluğu gaz pedalını sonuna kadar bastığını öne sürdüğü sürücüye yükledi.
Öne çıkanlar
- Kazada Tesla’nın Baş Yapay Zeka Sorumlusu Ashok Elluswamy’ye göre sürücü, gaz pedalını çarpışma anında ve sonrasında da %100 oranında basılı tuttu.
- Araç çarpışma anında saatte 73 mil (yaklaşık 117 km) hızdaydı; bölgedeki hız sınırı 25-35 mph (40-56 km) civarında.
- Kurban, evinin içindeyken aracın çarpması sonucu hayatını kaybeden Martha Avila Mantilla.
- NHTSA, olayla ilgili kendi Özel Kaza İncelemesini başlattı.
Kazanın detayları ve Tesla’nın açıklaması
Olay, Texas’ın Katy bölgesinde, sürücü 44 yaşındaki Michael Butler’ın kullandığı bir Model 3’ün Rose Hollow Lane’den çıkarak iki katlı bir tuğla eve çarpmasıyla yaşandı. Butler olay yerindeki yetkililere aracın Otopilot’ta olduğunu söylemişti. CEO Elon Musk, kazanın FSD kaynaklı olabileceği iddialarına Pazartesi günü X üzerinden tepki göstererek “FSD mahalle sokaklarında yavaş gider, bu ise yüksek hızlı bir kazaydı” demişti. Ancak şirketin kendi verileri farklı bir tablo ortaya koydu: Elluswamy, aracın FSD modundayken sürücünün gaz pedalına sonuna kadar bastığını ve bu basışın çarpışmadan sonra bile sürdüğünü açıkladı.
Tartışmanın can alıcı noktası: neden pedal yanlış basıldı
Tesla’nın açıklaması “pedal karıştırması” senaryosunu doğrulamış oldu, ancak bunun sistemi tamamen ibra ettiği iddiası tartışmalı. Sürücülerin hiçbir sebep yokken aracı tuğla bir eve sürmesi alışılmadık bir durum; olası açıklamalardan biri, sürücünün FSD’nin görece sakin seyrettiği bir anda dikkatinin dağılmış olabileceği. Eğer böyle bir senaryo doğruysa, “sürücü sistemi geçersiz kıldı” ifadesi sistemi aklamak yerine, seviye 2 sürüş destek sistemlerinin yarattığı bir hata türünü tarif ediyor demek; zira hem Otopilot hem FSD (Gözetimli), sürücünün her an dikkatli ve müdahaleye hazır olmasını gerektiriyor.
Florida emsali ve devam eden soruşturma
Bu, bir sürücünün sistemi açıkça yanlış kullanmasına rağmen Tesla’nın yine de sorumlu tutulduğu ilk vaka olmayacak. Ağustos 2025’te Miami’de görülen ve 2019’daki bir Key Largo kazasıyla ilgili emsal niteliğindeki davada, federal jüri Otopilot kullanan sürücü George McGee’nin açık kusuruna rağmen Tesla’yı %33 oranında sorumlu bulmuştu; gerekçe olarak şirketin pazarlama dili ve direksiyon torku tabanlı zayıf sürücü takip sistemi gösterilmişti. Tesla halihazırda NHTSA’nın sürüş destek sistemleriyle ilgili bir mühendislik analizi kapsamında inceleniyor; Florida davasında ise şirketin başlangıçta kaza verilerinin mevcut olmadığını iddia ettiği, ancak bağımsız bir araştırmacının aracın “çarpışma anlık görüntüsünü” geri kazandığı ortaya çıkmıştı. Katy kazasıyla ilgili olarak NHTSA artık kendi Özel Kaza İncelemesini başlattı ve aracın olay veri kaydedicisi ile sürüş destek sistemine ait verileri inceleyecek.
Kaynak: electrek.co
