Texas’ta bir Model 3’ün karıştığı ölümcül kazada hayatını kaybeden 76 yaşındaki Martha Avila’nın ailesi, hem Tesla’yı hem de aracı kullanan sürücü Michael Butler’ı dava etti. Sürücü kazada otomatik sürüş destek sisteminin devrede olduğunu öne sürerken, Tesla yönetimi bu iddiaya sert bir şekilde itiraz etti.
Öne çıkanlar
- Dava, Avila’nın kızı ve eşi tarafından “tasarım kusuru” ve “uyarı eksikliği” iddialarıyla açıldı; hem Tesla’ya hem sürücü Butler’a karşı ihmal suçlaması yöneltiliyor.
- Harris County Şerif Ofisi’ne göre Butler, kaza anında otomatik sürüş destek sisteminin etkin olduğunu belirtti; sarhoşluk belirtisi taşımıyordu ve işbirlikçi davrandı.
- Tesla CEO’su Elon Musk ve Yapay Zeka Başkanı Ashok Elluswamy, kapı kameralarının kaydettiği 73 mil/saatlik hızın Autopilot veya FSD’nin seyrettiği hızlarla örtüşmediğini söyledi.
- Elluswamy, Tesla verilerinin sürücünün gaz pedalını kazadan sonra bile yüzde 100 bastığını gösterdiğini açıkladı; bu veri henüz kamuoyuyla paylaşılmadı.
- Dava dilekçesinde, Washington Post’un hükümet verilerine dayanan analizine atıfla Tesla Autopilot’la bağlantılı en az 17 ölümcül olay olduğu iddia ediliyor.
Kazanın detayları ve karşı iddialar
Dava, Martha Avila’nın kızı ve eşi tarafından Tesla’ya yönelik “tasarım kusuru” ve “uyarı eksikliği” gerekçeleriyle, sürücü Michael Butler’a karşı ise ihmal suçlamasıyla açıldı. Harris County Şerif Ofisi’nin açıklamasına göre Butler, kaza sırasında aracın bir otomatik sürüş destek sistemiyle seyrettiğini belirtti; sürücüde herhangi bir sarhoşluk belirtisi gözlenmedi ve soruşturmaya işbirlikçi davrandığı kaydedildi. Kazaya ilişkin haberler ilk anda Tesla’nın Autopilot sistemini sorumlu tutan başlıklarla yayılırken, hem Elon Musk hem de Tesla Yapay Zeka Başkanı Ashok Elluswamy bu çerçeveye açıkça itiraz etti. Musk, kapı kameralarının kaydettiği 73 mil/saatlik hızın Tesla’nın Autopilot ve Full Self-Driving sistemlerinin normalde seyrettiği hızlarla uyuşmadığını belirterek olayın “mantıklı gelmediğini” söyledi.
Tesla’nın veri paylaşımı ve dava dayanağı
Elluswamy, şirketin elindeki verilerin sürücü Butler’ın gaz pedalını yüzde 100 oranında bastığını ve bu basıncın kazadan sonra bile sürdüğünü gösterdiğini açıkladı. Tesla, muhtemelen NHTSA gibi kurumlarla yürüyen soruşturma sürecinden dolayı bu verileri henüz kamuoyuyla paylaşmadı. Dava dilekçesi ise Washington Post’un hükümet verilerine dayanan bir analizine atıfta bulunarak Tesla Autopilot ile bağlantılı en az 17 ölümcül olay tespit edildiğini öne sürüyor.
Geçmişte benzer bir örnek
Bu, bir kazanın ilk anda Autopilot’a bağlanıp sonradan farklı bir tabloyla sonuçlandığı ilk örnek değil. Yıllar önce Texas’ta yaşanan başka bir ölümcül kazada da sorumluluk önce Autopilot’a yüklenmişti; ancak Tesla’nın NTSB’ye sunduğu veriler, kazanın yaşandığı bölgede Autopilot’ın o sırada kullanılabilir olmadığını ve Autosteer’in hiç devreye alınmadığını, yani aracın tamamen manuel kontrol altında olduğunu ortaya koymuştu. NTSB’nin bulgularına göre o kazada gaz pedalına basma oranı yüzde 98,8’e kadar çıkmış, çarpmadan önceki beş saniyede kaydedilen en yüksek hız 67 mil/saat olmuştu. Tesla, mevcut Texas davasıyla ilgili olarak ilgili kurumlarla çalışmaya devam ederken kazanın nedenine dair daha fazla bilginin zamanla açıklanması bekleniyor.
Kaynak: teslarati.com
