Tesla, Austin’de ilk üretim Cybercab biriminin mühendislik testlerine başladığını duyurdu. Bu, özel tasarımlı robotaksinin fabrika dışında kamuya açık yollarda doğrulanması anlamına gelen ilk adım; ancak araçta hâlâ bir güvenlik gözetmeni bulunuyor.
Öne çıkanlar
- Tesla, Pazartesi sabahı X üzerinden ilk üretim Cybercab’in Austin’de mühendislik testlerine başladığını duyurdu.
- Paylaşılan videoda direksiyon koltuğu boş, ön yolcu koltuğunda bir “güvenlik gözetmeni” oturuyor.
- Austin’deki Robotaxi hizmeti hâlâ Cybercab değil, FSD donanımlı Model Y’lerle yürütülüyor.
- EPA başvurusuna göre Cybercab 3.113 lbs ağırlığında, 219 HP gücünde, 48 kWh bataryalı ve 165 Wh/mil ile Tesla’nın en verimli aracı.
Tesla’nın Paylaştığı Görüntüler
Tesla, Pazartesi sabahı erken saatlerde X hesabından “Austin’de ilk üretim Cybercab’in mühendislik testleri başladı” açıklamasını yaptı. Paylaşılan klipte araç şehir içi caddelerde direksiyon koltuğunda kimse olmadan ilerliyor — zaten Cybercab’in direksiyon simidi veya pedalı bulunmadığından bu kaçınılmaz bir görüntü — ancak yolcu koltuğunda bir kişi yer alıyor. Bu kişi Tesla tarafından “güvenlik gözetmeni” olarak tanımlanıyor. Burada vurgulanması gereken nokta, bunların sürücüsüz müşteri yolculukları değil, içinde hâlâ bir insanın bulunduğu “mühendislik testleri” olması. Yine de bu adım önemli: Tesla ilk direksiyonsuz Cybercab’i 17 Şubat’ta Gigafactory Texas’ta üretim hattından çıkarmış, üretimin başladığını ise Nisan ayındaki birinci çeyrek bilanço görüşmesinde doğrulamıştı. Üretim hattından çıkan bir birimi kamuya açık yollarda doğrulama sürecinden geçirmek, aracın ücretli yolcu taşımaya başlamadan önceki bir sonraki adımı oluşturuyor.
Robotaxi Hizmeti Hâlâ Cybercab Kullanmıyor
Dikkat çekici nokta şu: Tesla’nın Austin’deki gerçek Robotaxi hizmeti bugüne kadar hiç Cybercab kullanmadı. Şirket, kamuya açık hizmeti başlattığından bu yana yolculukları FSD yazılımıyla donatılmış Model Y SUV’ler üzerinden yürütüyor. Tesla, Austin hizmetini Haziran 2025’te yolcu koltuğunda bir çalışanla başlatmış, Eylül’de bu güvenlik gözetmenlerini sürücü koltuğuna taşımış, Ocak ayında ise bazı yolculuklarda araç içi gözetmenleri tamamen kaldırmaya başlamıştı. Ancak raporlara göre o dönemde bile Tesla’nın “denetimsiz” araçları içinde güvenlik gözetmeni bulunan takip araçları tarafından izleniyordu; gözetmen ortadan kalkmamış, sadece başka bir araca taşınmıştı. Bugün itibarıyla Tesla’nın Teksas’ta gözetmensiz çalışan araç sayısı bir avuç kadar. Cybercab’in mühendislik testlerine girmesi, mevcut filoda bir düğmeye basmaktan ziyade özel donanım platformunun ayrı ve daha uzun bir doğrulama sürecinin başlangıcı anlamına geliyor.
Waymo Karşısında Rekabet
Tesla yolcu koltuğunda gözetmenle üretim Cybercab’i test ederken, Waymo halihazırda tamamen sürücüsüz bir ticari hizmeti büyük ölçekte işletiyor. Waymo, ABD genelinde haftada yaklaşık 500.000 ücretli sürücüsüz yolculuk gerçekleştiriyor — bir yıl öncesine göre iki katı bir hacim — ve 2026 sonuna kadar haftalık bir milyon yolculuk hedefliyor. Bu araçlar, araç içi veya takip eden insan gözetmenler yerine uzaktan destek sistemiyle çalışıyor. Tesla’nın kapatmaya çalıştığı fark da bu; Cybercab, manuel kontrolü olmayan ve ride-hailing ekonomisini alt edecek kadar düşük maliyet hedefleyen bir araç olarak şirketin uzun vadeli yanıtı konumunda. Musk, aracın fiyatını bilanço görüşmelerinde 25.000 dolar civarına kadar indirgese de kamuoyuna 30.000 doların altı bir fiyat hedefi sunmuştu.
Kaynak: electrek.co
