Tesla’ya karşı açılan yeni bir toplu dava (class action), şirketi milyonlarca aracın fiziksel olarak gerçekleştiremeyeceği bir ‘Full Self-Driving’ özelliğini satmakla suçluyor. Dikkat çeken nokta ise 51 sayfalık dava dilekçesinin iddiasını kanıtlamak için tekrar tekrar Electrek’in haberlerine atıfta bulunması.
Öne çıkanlar
- Waller v. Tesla davası (No. 4:26-cv-05350-KAW), 4 Haziran’da Kaliforniya Kuzey Bölgesi’nde açıldı.
- Dava, Hardware 1, 2, 2.5 ve 3 bilgisayarlı, 2017-2023 arası satılan tüm FSD’li Tesla’ları kapsıyor.
- Dilekçe, Tesla’nın Nisan 2026’daki “HW3 denetimsiz FSD’ye asla ulaşamaz” itirafını dönüm noktası olarak gösteriyor.
- Electrek’in editörünün 2022 tarihli eleştirel FSD değerlendirmesi, dava dilekçesinde doğrudan alıntılanıyor.
Davanın İçeriği ve Talepleri
Migliaccio & Rathod LLP avukatlık firması tarafından açılan dava, Tesla ve CEO Elon Musk’ın HW1’den HW3’e kadar olan araçları, tam otonom sürüş için gerekli tüm donanıma sahipmiş gibi “aldatıcı ve yanıltıcı” biçimde pazarladığını öne sürüyor; bu iddialar arasında Musk’ın 2016’da vadettiği “kıyıdan kıyıya” sürüşler de yer alıyor. Davaya göre bu araçlar gerçekte “insan müdahalesi olmadan güvenli ve güvenilir şekilde seyahat edemiyor” ve Tesla’nın sistemi yıllardır Seviye 4 veya 5 otonomiye bir güncelleme uzaklıkta olduğu iddialarına rağmen SAE Seviye 2’nin (sürekli insan gözetimi gerektiren sürücü destek sistemi) ötesine hiçbir zaman geçmedi. Davanın adı geçen davacısı, 29 Haziran 2020’de 81.790 dolara 2020 model Model S alan ve buna ek olarak 7.000 dolar “Full Self-Driving Capability” paketi ekleyen Kentucky’li David Waller. Dava; garanti ihlali, Kentucky Tüketici Koruma Kanunu ihlali, yanlış beyanla dolandırıcılık, ihmal yoluyla dolandırıcılık ve haksız zenginleşme olmak üzere beş ayrı talep içeriyor ve jüri yargılaması istiyor.
Tesla’nın Kendi İtirafı Dönüm Noktası
Bu davayı öncekilerden ayıran en önemli unsur zamanlama. Dava, Tesla’nın 2026 yılı birinci çeyrek bilanço görüşmesinde HW3 araçların “denetimsiz FSD’yi başarma kapasitesine basitçe sahip olmadığını” itiraf etmesinin üzerine inşa edilmiş ilk büyük toplu dava. Tesla bu yetersizliği, HW3 çipinin bellek bant genişliğinin HW4’ün sadece sekizde biri kadar olmasına bağlamıştı. Musk daha sonra tüketiciye yönelik denetimsiz FSD takvimini en erken 2026’nın dördüncü çeyreğine ertelemiş, Tesla ise milyonlarca aracın bilgisayar ve kameralarını fiziksel olarak yenilemeyi planladığını duyurmuştu. Dilekçe, Musk’ın 22 Nisan tarihli “Hardware 3 denetimsiz FSD’yi başarma kapasitesine basitçe sahip değil” açıklamasını, Tesla’nın neredeyse on yıllık aksi yöndeki iddialardan sonra “nihayet gerçeği itiraf ettiği” an olarak çerçeveliyor.
Electrek’in Haberleri Neden Dava Dosyasında
Dilekçenin 103. paragrafında, Electrek’in baş editörünün FSD Beta’yı iki ay test ettikten sonra vardığı ve “karar verme yeteneği hâlâ bir haftadır sürmeyi öğrenen ve bazen sert uyuşturucu kullanmış gibi davranan 14 yaşındaki bir gencinkine eşdeğer” şeklindeki 2022 tarihli değerlendirmesi doğrudan alıntılanıyor. Aynı dilekçe, davacının 2020’deki satın alma kararından önce incelediği yaklaşık bir düzine Electrek makalesini de “güven kaynağı” olarak listeliyor — yani aynı yayının 2020’deki iyimser FSD haberleri alıcının güvendiği pazarlama kaydı olarak sunulurken, 2022’deki eleştirel değerlendirmesi teknolojinin asla söz verileni sunmadığının kanıtı olarak gösteriliyor.
Tahkim Maddesini Aşma Stratejisi
Dava, birçok FSD davasını tıkayan tahkim duvarını aşacak şekilde özenle kurgulanmış. Kentucky hukukuna dayandırılan dava Kaliforniya’yı kapsam dışında bırakıyor ve 27 eyalette, Waller gibi Tesla’nın tahkim sözleşmesinden çıkmayı seçmiş sahipleri kapsayan bir “Eyalet Çapında Kaliforniya Hariç Tahkim Çıkışlı Sınıf” tanımlıyor. Dava, devam eden In re Tesla Advanced Driver Assistance Systems Litigation davasıyla resmi olarak ilişkilendirildi. Bu arada Tesla, toplam dava riskinin 14,5 milyar dolara kadar çıkabileceği tahmin edilen çok sayıda hukuki süreçle karşı karşıya; dilekçe ayrıca Aralık 2025’te Kaliforniya DMV’nin “Autopilot” ve “Full Self-Driving” adlandırmalarını yanıltıcı bulan idari kararını ve ABD Adalet Bakanlığı’nın Tesla’nın otonom sürüş iddialarına yönelik cezai soruşturmasını da dosyaya ekliyor.
Kaynak: electrek.co
