Texas’ın Katy kasabasında bir Model 3’ün eve çarparak 76 yaşındaki Martha Avila’nın ölümüne yol açtığı kazanın ardından, kurbanın ailesi Tesla’ya ve sürücüye karşı haksız ölüm davası açtı.
Öne çıkanlar
- Dava, Avila’nın kızı ve damadı Jennifer ile Justin Barbour tarafından Pazartesi günü Harris County Bölge Mahkemesi’nde açıldı.
- Davalılar arasında hem Tesla Inc. hem de aracı kullanan 44 yaşındaki sürücü Michael Butler var.
- Aile, 1 milyon doları aşan tazminat ve ayrıca cezai tazminat talep ediyor.
- Dava, Tesla’nın geçen yıl Florida’da 243 milyon dolarlık tazminata mahkum edildiği emsal davayla aynı hukuki argümana dayanıyor.
Kazanın ve davanın detayları
Dilekçeye göre Butler, 19 Haziran akşamı saat 20.00 sularında Model 3’ü ile Rose Hollow Lane üzerinde doğuya doğru ilerlerken araç ailenin evinin ön duvarından içeri girdi. O sırada oturma odasında bulunan Avila enkazın altında kaldı, helikopterle hastaneye kaldırıldı ancak kurtarılamadı. Evde bulunan damat Justin Barbour da boyun, sırt ve omuz yaralanmaları geçirdi. Aile, evin artık yaşanamaz durumda olduğunu ve şu anda otellerde kaldıklarını belirtiyor. Harris County Şerif Ofisi, araçta mekanik bir arızaya rastlamadığını ve sürücü Butler’da alkol/madde etkisine dair bir bulgu olmadığını, sürücünün soruşturmaya işbirlikçi davrandığını açıkladı.
İddialar ve Tesla’nın savunması
Dava dilekçesi Tesla’yı tasarım kusuru ve uyarı yükümlülüğünü yerine getirmemekle, sürücüyü ise ihmal ve ağır ihmalle suçluyor. İddiaya göre araç, sokağın sonunu ve önündeki evi algılayamadı, sürücü dikkatini yeterince izlemedi, sürüş destek sistemlerinin sınırlarına dair sahiplerini uyarmadı ve “beklenmedik ani hızlanma” yaşamış olabilir. Dilekçe, Otopilot’un “bilinen tehlike geçmişine” sahip olduğunu öne sürerek 2023 tarihli bir Washington Post analizine atıfta bulunuyor; bu analiz sisteme bağlı en az 17 ölümcül olay tespit etmişti. Aileyi Houston merkezli Zehl & Associates’ten avukat Chris Adkins temsil ediyor ve dilekçe Tesla’dan aracı, olay veri kaydediciyi, Otopilot/FSD kayıtlarını, telemetri verilerini, yazılım sürümlerini ve kamera/sensör verilerini muhafaza etmesini talep ediyor. Tesla ise kazaya dair savunmasını daha önce kamuoyuyla paylaşmıştı: Yapay Zeka Başkanı Ashok Elluswamy, verilerin sürücü Butler’ın gaz pedalına %100 bastığını ve çarpışmadan sonra bile pedalın basılı kaldığını, hızın 73 mph’e ulaştığını gösterdiğini açıklamıştı. CEO Elon Musk da “FSD mahalle sokaklarında yavaş gider, bu yüksek hızlı bir kazaydı” demişti.
Florida emsali davanın gölgesi
Ağustos 2025’te Miami’de görülen bir davada federal jüri, 2019’daki Key Largo kazasında Otopilot kullanan sürücü George McGee’yi olayın yüzde 67’sinden sorumlu tutarken Tesla’yı da yüzde 33 oranında sorumlu bulmuş ve toplam 329 milyon dolarlık tazminatın yaklaşık 243 milyon dolarlık kısmını Tesla’ya yüklemişti; bir federal yargıç bu kararı Şubat ayında onamıştı. O davada da sürücü sistemi açıkça yanlış kullanmıştı, ancak jüri Tesla’nın pazarlama dili ve zayıf sürücü takip sisteminin sürücüde yanlış bir güven duygusu yarattığı gerekçesiyle şirketi kısmen sorumlu tutmuştu. Katy davasının da benzer bir hukuki zemine oturduğu görülüyor; ancak gaz pedalına %100 basılması, telefon uzatma gibi bir dikkat dağınıklığından daha agresif bir sürücü eylemi olarak değerlendirilebileceğinden, Tesla’nın avukatlarının nedensellik zincirinin koptuğunu savunması bekleniyor. NHTSA’nın bağımsız incelemesi, olayın gerçek seyrine dair daha net bir tablo ortaya koyacak.
Kaynak: electrek.co
