İsveç Ulaştırma İdaresi, AB’nin Teknik Komitesi’ne gönderdiği daha önce kamuoyuna yansımamış bir mektupla, Tesla’nın FSD’sinin hız sınırını aşma yeteneği kaldırılmadığı sürece AB’nin sistemi bloka genelinde onaylamaması yönünde resmi tavsiyede bulundu.
Öne çıkanlar
- 30 Nisan tarihli mektup, AB’nin Motorlu Taşıtlar Teknik Komitesi’nin (TCMV) konuyu 30 Haziran’da ele almasından kısa süre önce ortaya çıktı.
- İsveç’in itirazı, FSD’nin sürücünün belirlediği bir marj kadar hız sınırını aşmasına izin veren “Hız Ofseti” özelliğine odaklanıyor.
- AB genelinde onay için üye devletlerin yüzde 55’inin, AB nüfusunun yüzde 65’ini temsil edecek şekilde “evet” oyu vermesi gerekiyor; Finlandiya ve Norveç de hız ve buzlu yol performansıyla ilgili kaygılarını dile getirdi.
- Litvanya, Estonya, Belçika ve Danimarka, Hollanda’nın ardından FSD’yi ulusal düzeyde onayladı; böylece AB içinde parçalı bir onay tablosu oluştu.
İsveç’in itirazı: kasıtlı hız ihlali yapan bir araç
İsveç Ulaştırma İdaresi’nin şikayeti, FSD’nin sürücüye kendi belirlediği bir marj kadar hız sınırını aşma imkânı tanıyan “Hız Ofseti” özelliğine yönelik. Kurum, TCMV’ye gönderdiği mektupta “otomatik sistemlerin yasal hız sınırlarını sistematik olarak aşmasına izin vermenin hem yasal çerçeveyi hem de araç otomasyonunun beklenen güvenlik faydalarını zayıflatma riski taşıdığını” belirtti. Sonuç açık ve nettir: hız ihlali kabiliyeti kaldırılmalı, aksi takdirde komite teknolojiyi reddetmeli. Mektupta “Bu sağlanmazsa, İsveç Ulaştırma İdaresi TCMV’nin önerilen tanıtıma karşı oy kullanmasını tavsiye eder” ifadesi yer aldı. Bu itiraz yeni değil; Mayıs ayında İsveçli düzenleyicilerin FSD’nin hız sınırını aşmasına izin verilmesine zaten şaşırdıklarını bildirmiştik. Değişen, bu pozisyonun artık FSD’nin Avrupa’daki kaderine karar verecek komiteye yönelik resmi yazılı bir tavsiyeye dönüşmüş olması.
AB genelinde onay nasıl işliyor
Tesla, Hollanda’nın yol otoritesi RDW’nin Nisan ayında FSD’yi ülke genelinde onaylamasıyla ilk Avrupa onayını almıştı ve RDW şimdi Tesla adına AB genelinde onay arıyor. Ancak ulusal onay, Avrupa genelinde geçerli bir onay anlamına gelmiyor; FSD’nin tüm blokta tanınması için üye devletlerin yüzde 55’ini ve AB nüfusunun yüzde 65’ini temsil eden komite üyelerinin “evet” oyu vermesi gerekiyor. İsveç yalnız değil: Finlandiya ve Norveç de hız ihlalinden buzlu yollardaki performansa kadar çeşitli endişelerini dile getirdi -bu, Kuzey ülkelerinde yılın büyük bölümünde sıradan bir koşul. Buna karşın Litvanya, Estonya, Belçika ve Danimarka, Hollanda’nın ardından FSD’yi ulusal düzeyde onayladı; bu da Tesla’nın sistemin yasal olduğu ülke sayısını artırmasını sağladı.
Tesla için Avrupa’da riskler büyüyor
Bu gelişme, geçtiğimiz günlerde Tesla’nın Avrupalı düzenleyicilere yanıltıcı FSD güvenlik verileri sunduğunun ortaya çıkmasının hemen ardından geldi; iddialar arasında bağımsız araştırmacıların geçersiz karşılaştırmalara dayandığını söylediği “32.000 hayat kurtarılabilir” iddiası da vardı. Tesla, FSD onayını Avrupa’daki toparlanmasının merkezine koymuştu; şirketin satışları 2025’te Elon Musk’ın siyasi tutumlarına tepkiyle çökmüş, BYD ise aylardır Avrupa’da Tesla’yı satışlarda geride bırakıyordu. Musk, AB genelinde FSD’nin 2026 yazına kadar kullanılabilir olacağını öngörmüştü; ancak İsveç’in ürün değişmediği sürece “hayır” oyu tavsiyesiyle bu takvimin tutturulması giderek zorlaşıyor. 2026’da Tesla, Avrupa’daki talep sorunlarından kısmen toparlanmaya başlasa da bu daha çok yüksek akaryakıt fiyatlarıyla ilişkilendiriliyor. Tesla, Reuters’ın haberine henüz yanıt vermedi.
Kaynak: electrek.co
