Rivian CEO’su RJ Scaringe, otomobil üreticilerinin otonom sürüş yazılımına talep ettiği yüksek ücretlerin kalıcı olmayacağını söyledi; otonomiyi hava yastığına benzeterek bugün ücretli olan bu özelliğin yarın her aracın fiyatına dahil olacağını öngördü.
Öne çıkanlar
- Rivian, Autonomy+ paketini tek seferlik 2.500 dolar veya aylık 49,99 dolar karşılığında satarken, Tesla Şubat ayında tek seferlik FSD satın alma seçeneğini kaldırıp aylık 99 dolarlık abonelik modeline geçti.
- BYD, Çin’de “God’s Eye” sürüş destek paketini araçlara ücretsiz olarak ekliyor.
- Scaringe, “Yeterince şirket bu teknolojiyi geliştirdiğinde, talep edilebilecek ücret çok daha düşük olacak” dedi ve bunu 1991’de opsiyonel olan, sonradan standart hale gelen hava yastıklarına benzetti.
- İlk R2 modelleri, denetimli nokta-noktaya sürüş yapabilen ancak gözler kapalı Seviye 3 veya 4 otonomiye ulaşmayan “Gen 2.5” sistemiyle gelecek; tam otonom donanım 2026 sonlarında R2 modellerine eklenecek.
Tesla’ya dolaylı bir gönderme
WIRED’a verdiği röportajda konuşan Scaringe’in açıklamaları, FSD paketini tek seferlik satıştan aylık 99 dolarlık abonelik modeline geçiren Tesla’ya örtük bir eleştiri niteliği taşıyor. WIRED muhabiri Jeremy White’ın “BYD gibi şirketler bunu ücretsiz verirken, bu kadar yüksek ücret ne kadar süre talep edilebilir?” sorusuna Scaringe, bu primin yalnızca az sayıda şirketin bu kabiliyeti sunabildiği dönemde var olduğunu, zamanla eridiğini söyledi: “Yeterince şirket bunu geliştirdiğinde, talep edilebilecek ücret çok daha düşük olacak. Ama her iki senaryoda da bu çok önemli; ücretsiz hale geldiğinde ise araç satmak için zorunlu bir bileşen olacak.”
Hava yastığı benzetmesi
Scaringe, otonom sürüşün, alıcıların eskiden ekstra ödediği güvenlik teknolojileriyle aynı yolu izleyeceğini savundu: “Bunun satın alma fiyatına gömülü bir özellik haline geleceğini düşünüyorum. Hava yastıkları için ödeme yaptığımız zamanları hatırlıyor musunuz? Bir zamanlar bu bir opsiyondu. Şimdi sadece arabanın içinde.” White’ın otonominin “muazzam derecede önemli” kalacağı ama soru işaretinin hâlâ 2.500 dolar talep edilip edilemeyeceği olduğu yönündeki tespitine Scaringe’in yanıtı esasen “şimdilik” oldu: “Bugün yapabiliyoruz. Tıpkı 1991’de hava yastıklarında yapabildiğiniz gibi. Yapabiliyorsanız, yapmalısınız -işinizi ve teknolojinizi büyütmeye yardımcı oluyorsa.” Bu söylem, Tesla’nın müşterilerine yıllardır “fiyat sadece yükselecek” diyerek FSD’yi şimdi satın almalarını telkin etmesinin ve CEO Elon Musk’ın denetimsiz sürüşe yaklaştıkça 99 dolarlık aboneliğin artacağı sinyalini vermesinin tam tersi bir yönde; nitekim Tesla bu öngörünün aksine FSD fiyatını düşürmüştü.
Maliyet rekabetinde Batı’nın zorluğu ve Rivian’ın yol haritası
Scaringe, WIRED’a Kuzey Amerika ve Avrupa’nın bugün Çin’le maliyet konusunda rekabet edemediğini, Rivian’ın kendi teknoloji yığınının da Volkswagen ortak girişimi aracılığıyla -Rivian yazılımının 20.000 dolarlık VW ID.1’e konduğu- Çinli rakiplerle kıyaslandığını söyledi. İlk R2 modelleri, denetimli nokta-noktaya sürüş yapabilen ama gözler kapalı Seviye 3-4 otonomiye ulaşmayan “Gen 2.5” sistemiyle teslim edilecek. Tam self-driving donanımı -Rivian’ın kendi geliştirdiği 1.600 TOPS işlemci, gelişmiş kameralar ve lidar- 2026 sonlarından itibaren R2 modellerine eklenecek; şirket Aralık ayındaki ilk Yapay Zeka ve Otonomi Günü’nde detaylandırdığı bu otonomi yığınını, potansiyel olarak kendi lidarını üretmeye kadar varan ölçüde kendi bünyesinde geliştiriyor.
Kaynak: electrek.co
