Tesla’nın robotaksileri son NHTSA verilerinde tek bir kusurlu kaza dahi kaydetmedi; ancak Electrek’in incelemesine göre bu “temiz” tablonun nedeni güvenlik değil, filonun bir yıl sonra hâlâ çok küçük ve giderek daralıyor olması.
Öne çıkanlar
- Tesla, Austin lansmanından bu yana toplam 18 otonom sürüş olayı bildirdi; Waymo’da bu sayı yaklaşık 697.
- Teksas’ta 42 robotaksi izni bulunan Tesla’nın son bir haftada yolda görülen toplam aktif aracı sadece 31, bunların yalnızca 14’ü gözetimsiz çalışıyor.
- Gözetimsiz filo Nisan sonunda 25 araca ulaştıktan sonra küçülmeye başladı; Musk’ın yıl sonu için verdiği 500 araçlık Austin hedefi sessizce 60’a indirildi.
Az araç, az kaza
NHTSA’nın Standing General Order kapsamında yayınladığı en son verilere göre Tesla, Austin’deki robotaksi lansmanından bu yana sadece 18 otonom sürüş sistemi (ADS) olayı bildirdi; bu rakam Waymo’nun yaklaşık 697 olayına kıyasla oldukça düşük görünüyor. Ancak Electrek’in değerlendirmesine göre bu fark bir güvenlik üstünlüğünden değil, “maruziyet açığından” kaynaklanıyor: Waymo yaklaşık 3.000 robotaksiyle haftada 500 binin üzerinde ücretli yolculuk tamamlarken, bu ölçekte bir filoyu çalıştırmak doğal olarak daha fazla ham kaza sayısı doğuruyor. Geçtiğimiz ay açığa çıkan 17 kaza anlatımının da gösterdiği gibi, Tesla’nın kazalarının büyük bölümü zaten dikkatsiz insan sürücülerin yol açtığı arkadan çarpma ve sıyırma türü olaylar; en son rapor edilen olay da park halindeki bir Model Y’nin arkadan çarpılmasıydı.
İzinlerin yarısı bile kullanılmıyor
28 Mayıs’ta yürürlüğe giren yeni bir Teksas yasası uyarınca eyalet, gözetimsiz sürüş için yetkilendirilmiş tüm şirketlerin bir veritabanını yayınladı. Tesla, Model Y robotaksilerini SAE Seviye 4 olarak kendi kendine sertifikalandırarak tam 42 araç için yetki aldı. Karşılaştırma için Waymo’nun Teksas’ta 577, Avride’ın ise 317 yetkilendirilmiş aracı bulunuyor. Ancak izin sayısı sadece bir tavan; Robotaxi Tracker verilerine göre Tesla’nın tüm pazarlardaki toplam aktif filosu son bir haftada yola çıkan sadece 31 araçtan oluşuyor ve bunların yalnızca 14’ü tamamen gözetimsiz çalışıyor, geri kalanı hâlâ bir güvenlik gözetmeniyle hareket ediyor. Şehir bazında dağılım da tabloyu netleştiriyor: Austin’de 16, Dallas’ta 7, Houston’da 3 aktif araç ile Bay Area’da gözetimli 5 araç bulunuyor.
Bir yıl sonra küçülen filo
Tesla’nın Austin’deki robotaksi hizmeti Haziran 2025’te başlamıştı ve bir yıl sonra eğilim ters yönde ilerliyor. Gözetimsiz filo Nisan sonunda 25 araçla zirve yaptıktan sonra büyümek yerine küçülmeye başladı; Nisan ayında küçük geofence’lerle açılan Dallas ve Houston’da da neredeyse hiç ilerleme kaydedilmedi. Bu tablo, CEO Elon Musk’ın 2025 sonuna kadar Austin’de 500, Bay Area’da 1.000’den fazla robotaksi vaadinden epey uzak; Musk daha sonra Austin hedefini sessizce 500’den yaklaşık 60’a düşürmüştü, bugünkü gözetimsiz araç sayısı ise sadece 14. Musk şimdi ölçekli büyüme için FSD v15 yazılım yenilemesini beklediklerini söylüyor ve bu da gerçek büyümeyi 2026 sonu veya 2027’ye erteliyor. Bu arada Waymo, Londra ve Tokyo’ya genişlemek için 16 milyar dolar topladı ve 11 pazarda 1.400 mil karenin üzerinde bir kapsama alanına ulaştı.
Kaynak: electrek.co
