Reuters’ın ulaştığı resmi yazışmalara göre Tesla, Avrupa’da “Full Self-Driving” onayı için lobi yaparken İsveç ve Hollanda’daki düzenleyicilere kendi yayımladığı, bağımsız araştırmacılarca abartılı bulunan güvenlik istatistiklerini sunmuş.
Öne çıkanlar
- Tesla’nın “32.000 hayat kurtarılabilir” iddiası, ABD’deki tüm araçların -kamyonlar ve motosikletler dahil- FSD’li Tesla ile değiştirileceği varsayımına dayanıyor.
- Hollanda’nın yol otoritesi RDW, Nisan ayında FSD’yi ülke genelinde onayladı ve şimdi AB çapında onay için Tesla adına başvuruyor.
- Norveç düzenleyicisi, Tesla’nın verilerinin “kendi ürettiği” rakamlar olduğunu ve resmi kaza istatistikleriyle örtüşmediğini belirtti.
- AB çapında onay için üye devletlerin yüzde 55’inin, nüfusun yüzde 65’ini temsil edecek şekilde “evet” oyu vermesi gerekiyor.
Lobi belgelerinde abartılı veriler
Reuters’ın kamu kayıtları talebiyle elde ettiği yazışmalara göre Tesla, geçen ay ortaya çıkan ve 11 bağımsız trafik güvenliği araştırmacısından 10’unun “ciddi bir güvenlik çalışması değil, yanıltıcı pazarlama” olarak nitelendirdiği FSD güvenlik istatistiklerini, Avrupalı düzenleyicilerle doğrudan paylaşmış. Kasım 2024’te Hollanda’nın yol otoritesi RDW’ye gönderilen bir mektupta Tesla, FSD kullanımının artmasının “yolları daha güvenli hale getirdiğini” iddia ederek kendi güvenlik raporuna bağlantı vermiş. RDW, bir yıldan uzun süren test ve görüşmelerin ardından Nisan ayında FSD’yi Hollanda’da onayladı ve şimdi Tesla adına AB genelinde onay arıyor. RDW, Reuters’a “pazarlama iddialarına veya dış istatistiklere güvenmediğini”, kendi yol ve test pisti analizlerini yaptığını söyledi; ancak Tesla’nın ABD verilerinin geçerliliğini gerçekten değerlendirip değerlendirmediğini açıklamadı.
32.000 can kaybı iddiasının arkasındaki matematik
Hollanda onayının ardından Tesla’nın politika yöneticisi Ivan Komusanac, İsveçli düzenleyicilere benzer bir onay talebiyle e-posta gönderdi ve FSD kullanan Tesla’ların, ortalama bir ABD’li sürücüye göre kazalar arasında yedi kattan fazla mesafe kat edebildiğini öne süren bir sunum ekledi. Sunumda ayrıca FSD’nin 32.000 can kurtarabileceği ve 1,9 milyon yaralanmayı önleyebileceği iddia edildi. Bu rakamların sorunu, Tesla’nın hava yastığı açılmasıyla sonuçlanan FSD kazalarını, çok daha hafif kazaları da kapsayan genel ABD kaza oranıyla kıyaslaması; bu karşılaştırma güvenlik marjını yaklaşık üç kat şişiriyor. Ayrıca Tesla, filosunu ortalama 12 yaşındaki bir ABD aracıyla kıyaslıyor; oysa daha yeni araçlar marka fark etmeksizin daha güvenlik donanımına sahip. 32.000 can kaybı iddiası ise bu sorunlu yöntemi, ABD’deki tüm araçların -kamyonlardan motosikletlere kadar- FSD’li bir Tesla ile değiştirildiği gerçekçi olmayan bir senaryoya uyguluyor.
Düzenleyicilerden temkinli ve sert tepkiler
İsveç Ulaştırma Ajansı’ndan Anders Eriksson, değerlendirmelerin yalnızca toplu güvenlik iddialarına dayanmayacağını söyledi ancak Tesla’nın başka hangi kanıtları sunduğuna dair soruları yanıtsız bıraktı. Norveç Kamu Yolları İdaresi’nden Stein-Helge Mundal ise daha açık konuştu: Tesla’nın rakamlarının “kendi ürettiği” veriler olduğunu ve yetkililerin kaza istatistikleriyle bir korelasyon kurmanın zor olduğunu belirtti. Avrupa Ulaştırma Güvenliği Konseyi sözcüsü Dudley Curtis ise Tesla’nın iddialarını bağımsız bir üniversiteye verip doğrulatması gerektiğini vurguladı. Tesla, Avrupa’daki onayı, Elon Musk’ın siyasi tutumlarına tepki olarak satışların gerilediği bölgede pazar payını geri kazanmak için kritik görüyor; ancak BYD, art arda aylardır Avrupa’da Tesla’yı satışlarda geride bırakıyor. Şu ana kadar Hollanda, Litvanya, Belçika ve Danimarka FSD’yi ulusal düzeyde onayladı. Tesla, Reuters’ın yorum taleplerine yanıt vermedi.
Kaynak: electrek.co
